В Буинске состоялось событие, которого с нетерпением ждали тысячи автомобилистов и пешеходов: после масштабного капитального ремонта, продлившегося пять месяцев, официально открыт путепровод тоннельного типа.
Транспортно-пешеходная артерия, соединяющая автомобильную дорогу Буинск-Яльчик с западной частью города, вновь распахнула свои ворота. Торжественная церемония, прошедшая с участием руководства района, строителей и благодарных жителей, ознаменовала завершение сложнейшего этапа работ, потребовавшего ювелирной точности и круглосуточной самоотдачи.
Пять месяцев в объезд: логистический вызов для города и района
Путепровод был закрыт для движения в июле текущего года. Для Буинска, являющегося важным транспортным узлом на юго-западе Татарстана, это стало серьезным испытанием. Тоннель — не просто городская улица, а ключевой элемент транспортной логистики. Его закрытие мгновенно изменило привычные маршруты.
Весь поток транзитного транспорта, направляющегося из Чувашской Республики и Ульяновской области, а также жители западной части Буинска, были вынуждены использовать временные схемы объезда. Основной трафик пошел по улице Гагарина, что создало ощутимую нагрузку на жилую застройку, а также через объездную дорогу мимо деревни Малая Буинка.
«Мы понимали, на что идем, — комментирует глава Буинского муниципального района Ранис Камартдинов.
— Пять месяцев неудобств для горожан, лишние километры для большегрузов, потерянное время. Но откладывать реконструкцию было нельзя. Безопасность людей — абсолютный приоритет. Мы благодарны жителям за терпение. И отдельное спасибо нашим дорожникам за то, что смогли сделать работу, на которую обычно закладывают два года, всего за пять месяцев. Теперь дорога открыта, обеспечено безопасное движение. Пусть используется без происшествий».
Анатомия тоннеля: от аварийных стен до нового стандарта безопасности
Объект, о котором идет речь, имеет богатую историю. Первый раз путепровод был торжественно открыт в ноябре 2012 года. В церемонии тогда принимал участие Президент Республики Татарстан Рустем Нургалеевич Минниханов. На строительство в то время было выделено 236 миллионов рублей из республиканского бюджета. Возводился объект ударными темпами — с августа 2011 года, чуть более года. Однако время и климат взяли свое.
«Тоннельный путь была открыта еще в далеком 2012 году. Она построилась в кратчайшие сроки, — делится воспоминаниями прораб подрядной организации Ильдар Яруллин. — Даже невооруженным глазом можно было увидеть, что опорные стены были повреждены. Сверху на них попадались дождевые и талые воды. И они потихоньку обрушивали железобетонные конструкции. Можно представить, ведь насколько этот объект требовал от строителей усилий и грамотный подход. Им пришлось трудиться и в дождливую погоду. Ведь на верхней части, когда шли ремонтные работы по расписанию, проезжали поезда. Я хочу сказать, все работы шли параллельно. Благодаря грамотным специалистам и строителям мы все смогли выполнить качественно и своевременно».
За техническую часть отвечала организация «Инвестстройпроект», а строгий контроль качества осуществляло учреждение «Главтатдортранс».
«В ходе ремонта были укреплены опорные стены тоннеля мощными металлическими конструкциями, — рассказывает главный специалист по контролю качества и приёмке работ мостовых сооружений Леонид Николаев.
— Это основа основ: без стабильного "скелета" тоннель не прослужил бы и нескольких лет. Затем мы установили 19 новых балок в верхней части, которые примут на себя вибрационную и динамическую нагрузку от поездов, проходящих сверху. Была полностью реконструирована система водоотведения. Это критически важный узел: теперь попадание дождевых и талых вод исключено на сто процентов, вода организованно уходит в новую ливневку. Мы полностью обновили гидроизоляцию, покрасили несущие конструкции современными защитными составами и уложили новое, износостойкое асфальтовое покрытие. Длина путепровода составляет 332 метра, и каждый сантиметр был обследован. Теперь ввод объекта в эксплуатацию обеспечит безопасное движение автомобилей и пешеходов, что является самым важным. Кроме того, эта дорога важна для обеспечения транспортировки свеклы на Буинский сахарный завод. По ней также доставляют сахарную свеклу из Чувашской Республики. Мы понимаем свою экономическую ответственность».
Цифры и программы: экономика большого ремонта
Работы велись в рамках двух мощных инструментов поддержки: национальной программы «Инфраструктура для жизни» и региональной программы по приведению дорог и искусственных сооружений в нормативное состояние.
Изначально проект предполагал поэтапную реконструкцию общей длительностью около двух лет. Однако благодаря эффективному взаимодействию районной администрации, Министерства транспорта РТ и подрядчика, график удалось радикально уплотнить.
«Хотя реконструкция должна была проходить в несколько этапов и длиться два года, удалось договориться об ускорении работ, — подчеркнул Ранис Камартдинов.
— Мы применили метод непрерывного цикла. Пока одна бригада монтировала металлоконструкции , другая уже заливала бетон на выезде в обе стороны. Это потребовало двойной координации, но позволило вернуть людям дорогу в кратчайшие сроки.
«Я просто сажаю сына на коляску и топаю»
Если для водителей объезд был вопросом времени и расхода топлива, то для пешеходов закрытие тоннеля на протяжении пяти месяцев стало ежедневным испытанием на прочность. Своей радостью после открытия делится молодая мама Гулия Курамшина, для которой этот путепровод — ежедневный маршрут в поликлинику и детский сад:
— Вы представляете, как я ждала окончания ремонта! Для меня, и многих мамочек, важны безопасность и расширение тротуара для пешеходов. До этого я шагала по тоннелю с ребенком на руках, так как наша коляска не умещалась, проем был очень узкий. Зимой там еще и наледь образовывалась, перила были скользкими. А сейчас я просто сажаю сына на коляску и топаю. Притом, я вижу, и перила усилили, они теперь с дополнительным ребром жесткости, это значит, еще стало безопаснее. Спасибо, что подумали о нас, пешеходах, а не только о машинах.
Стратегическое значение: от сахарной свеклы до межрегиональных связей
Буинский путепровод — это не только социальная артерия, но и кровеносный сосуд региональной экономики. Прямая связь с Буинским сахарным заводом — одним из крупнейших переработчиков в Поволжье — имеет стратегическое значение.
Ежедневно через него проходят сотни автомобилей из Чувашии и Ульяновской области, следующих транзитом или по делам в Буинск.
Новая жизнь старого узла
После официальной церемонии открытия, перерезания традиционной красной ленточки, первыми по обновленному асфальту проехали автомобили районных экстренных служб, предприятий и учреждений, подавая протяжные сигналы. Этот автомобильный хор стал символом общего облегчения.
Буинск возвращается к своему привычному ритму — ритму живого, работающего города, где поезда по-прежнему грохочут где-то высоко над головой, а под ними, в безопасном и светлом тоннеле, размеренно течет своя жизнь: мамы везут детей в колясках, спешащие студенты бегут на учебу, а тяжелые фуры везут сладкую свеклу на завод, связывая воедино Татарстан, Чувашию и Ульяновскую область. И в этой новой, безопасной повседневности — главная победа строителей и районной власти.
Наиля Хасибзянова.
Нет комментариев