МТС расформировали, завод построили. История Ахмаметьевского элекромеханического завода (фоторепортаж)

Он является одним из производственных объектов района, который не утратил своей марки качества даже в трудные времена.

Причины создания завода

Согласно данным из книги, выпущенной к 50-летию завода “На службе сельской энергетике”, выбор поселка станции Лощи Буинского района в качестве места строительства его не случаен. До этого здесь действовала машинно-тракторная станция, обслуживавшая все колхозы и совхозы окрестностей. Было принято решение, что завод в первую очередь должен обеспечивать все эти хозяйства необходимыми деталями для комплектования линии электропередач. Еще одной причиной выбора поселка является удобная транспортная развязка – здесь есть автомобильная дорога и железная дорога. Только после тщательного обдумывания таких перспектив... эта идея не осуществилась. В связи с недавно принятой аграрной реформой машинно-тракторные станции были упразднены. На  месте местной МТС в 1958 году был построен Ахмаметьевский электромеханический завод. Он был включен в структуру всесоюзной организации "Сельэнерго", подчинявшейся Министерству сельского хозяйства СССР. На начальном этапе он начал работать как филиал Казанского электромеханического завода. Это было связано с тем, что при запуске нового предприятия возникли две проблемы: отсутствие специального оборудования для изготовления деталей и ремонта электродвигателей. Вторая проблема заключалась в необходимости подготовки кадров, способных работать за станком. Таким образом, возникла потребность в обучении вчерашних слесарей, ремонтировавших комбайны, сеялки и тракторы, новым профессиям. Это было сделано при содействии Казанского электромеханического завода.

(Завод сегодня)

Руководители завода

(Директора Ахмаметьевского электромеханического завода)

Изначально директор Казанского завода Кузьма Лепесткин руководил и этим предприятием. Позже он принял на работу Загита Салахутдинова, уроженца села Нурлаты Буинского района, на должность мастера для управления заводом.

В первые годы на новом заводе начали работать 180 человек. Объемы производства росли. По всей России, в деревнях и городах, протягивались электрические опоры, детали для их комплектации изготавливались на этом заводе. В 1960 году Ахмаметьевский электромеханический завод получил статус самостоятельного предприятия.

Директором был назначен Эдуард Миндубаев. Он с энтузиазмом взялся за работу, понимая, что высоковольтные опоры состоят из сложных конструкций. Для их точного изготовления он ездил учиться в Ставропольский  и Краснодарский краи, поставив целью производить продукцию высокого качества и в достаточном объеме.

(Эдуард Миндубаев. Он имел первый разряд по шахматам)

В 1963 году на завод пришел новый директор Нургали Замалетдинов. В эти годы завод также работал с большой мощностью, начали изготавливать новые виды деталей. В 1968 году руководителем был назначен Владимир Пстыгин. Однако из-за невыполнения плана он вскоре был освобожден от должности и на его место назначили Юрия Кондратьева. Он руководил заводом до 1970 года, после чего его сменил Мансур Вафин. Проработав до 1975 года, он перешел на другую работу, а на "руль" завода встал Равиль Рашитов. Он тоже проработал недолго, новые директора Мансур Рахматуллин и Олег Рамазанов проработали всего несколько месяцев. После них завод начал переживать кризис. Для вывода из этой трясины требовался сильный руководитель. Райком КПСС предложил на эту должность заместителя директора организации "Буинские электрические сети" Магзума Насретдинова. Магзум Шайхелисламович вспоминал свой первый рабочий день так:

(Магзум Насретдинов)

– Хотя было лето, день выдался холодный и дождливый. Я подумал: как мне отправлять металл и готовую продукцию по этим грязным дорогам? Вагоны стояли, не имея возможности отправиться. Я принял решение: нужно строить дорогу. Обратился за помощью в организацию "Главсельэлектросетьстрой", мою просьбу услышали, предоставили необходимую технику и сырье, – написал он в книге.

Таким образом, была построена очень нужная дорога протяженностью 1,5 километра от завода до железнодорожной станции. Сельские жители, уставшие от бездорожья, тоже помогали. Так была решена проблема отправки грузов. Это дало еще больший стимул к работе. В 1980 году завод выпускал более 5 тысяч тонн металлоконструкций в год. Он вышел на передовые позиции среди предприятий треста "Средневолжскэлектросетьстрой".

В 1987 году Магзум Насретдинов вновь был переведен на должность главного инженера в организацию "Буинские электрические сети". В то время и эта организация испытывала трудности. Завод же возглавили Фарит Салиев, а затем Василий Сергеев. Однако вскоре положение завода снова ухудшилось: продукция не продавалась, цеха останавливались, не хватало металла для производства новых товаров, а рабочие угрожали забастовкой из-за многомесячной невыплаты зарплаты.

Чтобы вытащить предприятие из кризиса, в 1991 году Магзума Насретдинова снова вернули на должность директора. Он вновь вдохнул жизнь в завод, где проработал до 2018 года. Сегодня его уже нет в живых.

(Магзум Насретдинов. Он руководил заводом до 2018 года)

В те годы вместе с заводом преображался, рос и расширялся  поселок станция Лощи. В рамках социальной программы предприятия начались работы по газификации жилья заводских рабочих, проведению водопровода и телефонной связи. В 1995 году была построена мечеть, приведены в порядок кладбища, их территории были огорожены железными заборами. В 1998 году завод за свой счет проложил асфальт на улицах. В 2006 году решением Кабинета Министров Татарстана населенный пункт получил звание самого благоустроенного в республике.

(на снимке улица, которую построил Магзум Насретдинов для молодых специалистов)

Завод продолжает свою работу и сейчас. Его продукция поставляется на российские рынки. После Магзума Насретдинова директором там был Рустем Ахметов, а в настоящее время предприятие возглавляет Динар Вильданов.

Альфинур Юсупова.